Quali fattori influenzano il modo veloce di un aereo vola?

Quali fattori influenzano il modo veloce di un aereo vola?


Gli aerei hanno una fusoliera principale, con le ali ponti estesi utilizzati per il sollevamento e manovrabilità in aria. Aircraft sono disponibili in formati che variano da ultraleggeri tutta la strada fino a aerei a reazione wide-body. La velocità alla quale un aereo vola in aria dipende da molti fattori, alcuni legati alla fisica, qualche tempo coinvolgente e altri relativi a massa e carico.

Spinta

Gli aerei devono fornire la spinta, come forza, per spostarli attraverso la resistenza dell'aria e superare gravità. La quantità di spinta in relazione al peso del velivolo ha un impatto diretto sulla velocità può volare. La potenza più spinta di un piano si sviluppa, più velocemente si può muovere attraverso l'atmosfera. Dato due aerei di parità di peso, con un aereo che ha il 30 per cento in più di spinta cavalli, il mestiere potenza superiore volerà più velocemente e raggiungere la velocità di crociera molto più veloce.

Sollevare e Ala profilo

L'angolo di un'ala di un aereo in grado di determinare la velocità con cui può muoversi attraverso l'aria. Ali hanno diversi spessori, dimensioni e forme, che correlano alla quantità di portanza che producono. Accelerando aria sulla superficie curva di un'ala produce una caduta di pressione al di sopra della fascia, generando ascensore. L'angolo dell'ala, noto come "angolo di attacco", che passa attraverso l'aria colpisce ascensore. Maggiore è l'angolo, più lento è il movimento attraverso l'aria.

resistenza indotta

La resistenza indotta coinvolge la forza di trazione all'indietro su un piano che si muove attraverso l'aria. Un aereo si scontra con l'aria come mezzi necessari per muoversi attraverso di essa. Pertanto, resistenza indotta è sempre presente e influenza la velocità di tutti gli aerei. La resistenza indotta scompare solo se il piano viene orientato in una posizione di picchiata per superarla.

Attrito e resistenza parassita

Gli aerei hanno un guscio esterno noto come "pelle". Il più liscia la pelle, più velocemente il piano passa attraverso l'aria. Se il piano ha numerose protuberanze sulla fusoliera, come rivetti, urti, cuciture e le articolazioni, che provoca la resistenza supplementare. I vecchi bi-ala aerei della prima guerra mondiale epoca avevano attrezzi non retrattile di atterraggio, torrette a vista, puntoni e puntone fili, che ha rallentato i piani verso il basso a causa della resistenza della pelle. I moderni jet fodere hanno profili eleganti e taglienti, progettati per tagliare attraverso l'aria. Aircraft raccogliere diversi MPH in velocità dopo aver ricevuto uno strato di cera.

Air motion

Tutti gli aerei devono volare attraverso lo spostamento correnti d'aria a diverse altitudini. Queste masse di aria che scorre possono avere un effetto diretto sulla velocità di un aereo. Un vento contrario creerà elevata resistenza come un piano attraversa; e anche se la velocità mestiere leggerà normale in relazione alla massa d'aria si muove attraverso, la sua velocità di mostrerà una marcata riduzione. La riduzione di velocità al suolo interesserà orario di arrivo allungando esso. Al contrario, un vento di poppa aumenta la velocità al suolo degli aeromobili con la stessa impostazione di spinta e di ridurre i tempi di arrivo.

Umidità

Umidità nell'aria cambia la pressione nell'atmosfera, influenzando il modo in cui un aereo vola. La pressione dell'aria scende quando l'umidità aumenta. In condizioni di elevata umidità, le ali di un aeroplano hanno meno molecole d'aria a "grip" in aria, e questo rallenta l'aereo verso il basso. Per superare la perdita di portanza, deve essere aggiunto più spinta. L'aria umida contiene anche meno ossigeno, che colpisce entrambi a pistoni, a turboelica e le prestazioni del motore a getto. L'esecuzione in condizioni di umidità sarà effettivamente rallentare il motore di un aereo.

altitudine Densità

Con l'aumentare dell'altitudine, la densità dell'aria diminuisce, influire sulle prestazioni del velivolo motore non-jet. l'aria meno densa ad altitudini elevate soglia può anche non supportare completamente le superfici di controllo di un aereo, che li rende più lenta e difficile da controllare. Il risultato è una riduzione della velocità per mancanza di spinta e maggiore attrito pelle.

Temperatura

Quando viene aumentata la temperatura dell'aria, la densità dell'aria diminuisce. La più bassa è la temperatura, maggiore è la densità dell'aria. Aereo che decolla nelle giornate molto calde devono aumentare la loro spinta per fornire abbastanza ascensore per le superfici alari per fare una salita. Una giornata più fredda fornirà l'aria più densa, permettendo un aeromobile di decollare con meno velocità, ma con la stessa impostazione di spinta.