Disegni di macchina fatta in casa a razzo

Disegni di macchina fatta in casa a razzo


A differenza dei loro anidride carbonica (CO2) cugini -powered, auto a razzo non hanno bisogno di una scatola speciale per forare il tubo e lanciare; usano accenditori elettrici che è possibile inserire in qualsiasi punto della macchina. Questo aspetto da solo rende razzo car design un e (forse) il processo creativo molto più flessibile di disegno di CO2. Se le auto di CO2 sono come dragster Top Fuel, poi auto a razzo sono come quei pazzi volantini Red Bull Flugtag.

considerazioni

Se ha le ruote e un corpo di qualche tipo, è possibile collegare un motore a razzo ad esso e andare di corsa. Tuttavia, si faccia cinque questioni fondamentali quando spingendo un modello attraverso l'aria con razzi: la stabilità laterale (la capacità di andare in linea retta), stabilità verticale (la capacità di rimanere a terra), resistenza al rotolamento, il peso e l'aerodinamica.

Individuazione del motore

Un errore costruttori auto a razzo comunemente fanno posizionamento per quanto riguarda il motore. Molti costruttori mettono il motore nella parte posteriore, che sembrerebbe la cosa più logica da fare durante la produzione di un jet. Tuttavia, tali disegni mettono tutti di carico del motore sull'asse posteriore, rendendo la stabilità in rettilineo una proposta difficile nel migliore dei casi. Invece, si dovrebbe inserire il vostro supporto motore appena dietro l'asse anteriore, ad un leggerissimo (1-2 gradi) angolo verso il basso. Questa configurazione del motore renderà la vostra auto più di un "estrattore" di "pusher" (dandogli stabilità di gran lunga più laterale), e l'inclinazione verso il basso sarà posto un leggero carico sul proprio dietro l'asse anteriore (impedendo la macchina di decollare o il naso -DIVING). Mettere il motore più vicino al suolo come possibile, anche sotto l'asse anteriore, se potete. Un motore pari o inferiore alla linea centrale dell'assale riduce o elimina la possibilità di ribaltamento.

La costruzione del telaio

Pensate alla vostra auto a razzo come trazione anteriore; l'assale posteriore porta un peso molto ridotto, ed è più di un "rullo di morto" di ogni altra cosa. L'asse posteriore è come il timone o la coda su un aereo, in quanto serve più per dirigere la macchina che altro. Per mantenere il peso, il modo migliore per costruire il telaio è un inverso della "stecchino" single rail spesso utilizzati per autoveicoli CO2, in cui i due assi sono collegati solo da un'unica guida sottile. Più lungo è il passo più stabile è la vostra auto sarà, ma più che peserà. Utilizzare le ruote possibili più sottili e cuscinetti più piccoli per la più bassa resistenza al rotolamento possibile.

Aerodinamica

Se hai ha progettato il posizionamento dei motori correttamente non dovrebbe essere necessario alcun tipo di "ala" o spoiler per tenere la macchina a terra. Bastone con una lunga, bassa, il naso rastremato e una coda rastremata senza intoppi per la minima resistenza. Si potrebbe mettere una pinna regolabile sulla coda (tra le ruote posteriori) per aiutare a mantenere la vettura ha diritto, ma alcuni, ruote posteriori sottili molto alti farà la stessa cosa con meno peso e pena di trascinamento.